Accés usuaris
E-mail
Contrasenya
Ha sigut una de les bones notícies de la setmana: l’adjudicació de les obres de condicionament de la T-2021, entre la Ràpita i Poble Nou del Delta. Una fita que marca un punt d’inflexió en una via llargament reivindicada pel territori a causa de la seva perillositat i manca d’adequació a la realitat econòmica, social i turística del Delta.
Durant anys i anys, la carretera que uneix la Ràpita amb Poble Nou del Delta, passant per Amposta, s’ha conegut com “la Carretera de la Vergonya”, un qualificatiu que no li ha estat adjudicat perquè sí, sinó perquè és el resum de dècades de mancances estructurals, accidents i trànsit intens en una via ultra estreta i insegura. I pel territori ha personificat la sensació permanent d’abandó i deixadesa per part dels despatxos. Aquesta setmana però, el ple de la Diputació de Tarragona ha adjudicat definitivament les obres de condicionament de la T-2021 a l’empresa M I J Grúas S.A., per un import de 14,9 milions d’euros.
L’adjudicació arriba després d’un procés llarg i complex que no augurava res de bo, especialment quan l’any passat, la licitació va quedar deserta, obligant als tècnics de la Diputació a reformular el projecte i ampliar el pressupost amb una partida del romanent. Finalment, onze empreses s’han presentat al concurs, fet que cal llegir com un indicador de la solidesa tècnica i econòmica del projecte, així com de la seva viabilitat. La pressió sostinguda en el temps per part de la Plataforma Carretera de la Vergonya i de diversos ajuntaments del territori afectats pel pas d’aquesta via, han sigut factors clau per mantenir la reivindicació en marxa, i situar-la a l’agenda política de l’ens supramunicipal com una prioritat inajornable.
Les obres afectaran un tram de prop de 10 km, del punt quilomètric 0 al 9+790, i preveuen una transformació integral de la via, començant per l’eixamplament de la carretera fins als 6 o 8 metres, segons el tram, modificant l’amplada actual que amb prou feines arriba als 5,30 metres de mitjana. A aquesta millora s’hi afegeix la remodelació de totes les interseccions, la construcció de dues rotondes, la millora dels accessos a finques i camins agrícoles, l’adequació dels regs i desaigües, i la creació d’itineraris segurs per a vianants i ciclistes.
A més, el projecte incorpora una visió territorial i ambiental que connecta amb el futur del Delta. Part de les actuacions s’inclouen dins del Projecte d’Actuació Integrat (PAI) Delta de l’Ebre, que ha obtingut 3 milions d’euros de finançament europeu FEDER del període 2021-2027. D’aquesta forma, la reclamada T-2021 deixarà de ser una simple via per convertir-se en un eix estratègic de mobilitat sostenible, cohesió social i desenvolupament econòmic i turístic, responent a una demanda històrica de seguretat i alineant-se amb un model de Delta més accessible i connectat.
Només amb molta dificultat, l’inici d’aquestes esperades obres esborrarà el passat i els anys de retard acumulat, mentre les reivindicacions i demandes ciutadanes es deixaven sentir, sempre amb veu clara i alta, però és un nou començament, una primera gassa sobre la ferida. Ara cal esperar que el compliment dels terminis acordats es respecti, i que l’execució del projecte sigui rigorosa, perquè al final, una inversió d’aquestes característiques ha de ser capaç de proporcionar una millora real al territori.
I si us plau, que el temps meteorològic, que quan li sembla provoca tants estralls posant en escac l’equilibri del mateix Delta i els seus ecosistemes, que s’escapa a qualsevol possibilitat d’aturador i es regeix amb una fèrria voluntat pròpia, així ho permeti.
Per Més Ebre a Editorial
